Preferencias en evolución nos equipos de autómatas respiratorios: o cambio de cilindros de fibra de carbono de tipo 3 a tipo 4

Introdución

Nos últimos anos, houbo un cambio notable nos departamentos de extinción de incendios, nos servizos de emerxencia e nos usuarios de aparellos de respiración autónomos (SCBA) cara á adopción deCilindro de fibra de carbono tipo 4s, substituíndo gradualmente o anteriorCilindro composto tipo 3sEste cambio non é brusco, senón que reflicte unha tendencia máis ampla baseada na redución de peso, a eficiencia operativa e a rendibilidade a longo prazo.

Este artigo analiza de forma detallada e práctica as razóns que subxacen a este movemento, explicando as diferenzas entre os dous tipos de cilindros, as vantaxes que ofrecenTipo 4tecnoloxía e os factores que os departamentos e os provedores teñen en conta ao facer a transición.

ComprensiónTipo 3fronte aCilindro de fibra de carbono tipo 4s

Cilindro tipo 3s

• Estrutura: Cilindro tipo 3consisten nunrevestimento interior de aliaxe de aluminio(normalmente AA6061) totalmente envolto con capas de composto de fibra de carbono.

• PesoSon significativamente máis lixeiros que os cilindros de aceiro, pero aínda teñen un peso notable debido ao revestimento de aluminio.

• DurabilidadeO revestimento de aluminio proporciona unha estrutura interna sólida, facendo queCilindro tipo 3é moi duradeiro en entornos esixentes.

Cilindro tipo 4s

• Estrutura: Cilindro tipo 4presentan unharevestimento plástico (a base de polímeros), tamén totalmente envolto en fibra de carbono ou unha combinación de fibras de carbono e vidro.

• PesoSon mesmoacendedorqueCilindro tipo 3s, ás veces ataun 30 % menos, o que supón unha vantaxe fundamental.

• Barreira de gasO revestimento de plástico necesita un tratamento adicional ou capas de barreira para evitar eficazmente a permeación do gas.

Por que as oficinas de extinción de incendios e os usuarios de SCBA están a cambiar aTipo 4

1. Redución de peso e fatiga do usuario

Os bombeiros traballan en condicións de alta tensión e fisicamente intensas. Cada gramo conta ao transportar equipamento.Cilindro tipo 4s, sendo a máis lixeira entre as opcións,reducir a tensión física, especialmente durante misións de longa duración ou en espazos confinados.

• Menos peso equivale a mellormobilidade.

• A menor fatiga contribúe amaior seguridade e eficiencia.

• Especialmente útil parapersoal máis pequeno ou maiorou as persoas que participan en operacións de rescate prolongadas.

2. Maior volume de gas para o mesmo ou menos peso

Debido á menor masa deCilindro tipo 4s, é factible levarmaior volume de auga (por exemplo, 9,0 l en lugar de 6,8 l)sen aumentar a carga. Isto significa máistempo de respiraciónen situacións críticas.

• Útil enrescates de entrada profunda or extinción de incendios en rañaceos.

• A duración prolongada do aire reduce a necesidade de cambios frecuentes de cilindros.

3. Mellor ergonomía e compatibilidade con autómatas respiratorios

Os sistemas de respiración autónoma modernos están a ser redeseñados para adaptarse a un material máis lixeiroCilindro tipo 4s. O conxuntocentro de gravidade e equilibriodo engrenaxe mellora ao usar cilindros máis lixeiros, o que resulta nunha mellor postura e unha redución da tensión nas costas.

• Mellora en xeralcomodidade do usuarioe control.

• Compatible con máis recentessistemas modulares de ERAsendo adoptado en América do Norte, Europa e partes de Asia.

Custo, durabilidade e consideracións

1. Custo inicial fronte a aforro ao longo do ciclo de vida

• Cilindro tipo 4son máiscaro por adiantadoqueTipo 3, principalmente debido a materiais avanzados e á complexa fabricación.

• Non obstante, o aforro a longo prazo provén de:

  • Custos de transporte máis baixos

  • Menos lesións e fatiga do usuario

  • Tempo de funcionamento ampliado por tanque

2. Vida útil e intervalos de repetición de probas

• Tipo 3normalmente ten unvida útil de 15 anos,dependendo das normas locais.Cilindro tipo 4A vida útil é NLL (vida útil sen límite).

• Os intervalos das probas hidrostáticas (a miúdo cada 5 anos) son similares, peroTipo 4pode requiririnspeccións visuais máis detalladaspara detectar calquera posible delaminación ou problema relacionado co revestimento.

3. Problemas de permeación de gases

• Cilindro tipo 4s pode ter lixeiramentetaxas de permeación de gas máis altasdebido aos seus revestimentos de plástico.

• Non obstante, os revestimentos de barreira e os materiais de revestimento modernos mitigaron en gran medida isto, o que os converte enseguro para respirar aireaplicacións cando se constrúen segundo estándares comoEN12245 or DOT-CFFC.

Tendencias de adopción por rexión

• América do NorteOs corpos de bombeiros dos Estados Unidos e do Canadá están a integrarse gradualmenteCilindro tipo 4s, especialmente nos departamentos urbanos.

• EuropaForte impulso debido ao cumprimento da norma EN e ao enfoque ergonómico nas nacións do norte e oeste de Europa.

• AsiaO Xapón e Corea do Sur son os primeiros en adoptar sistemas de respiradores autónomos lixeiros. O crecente mercado da seguridade industrial da China tamén amosa signos de transición.

• Oriente Medio e GolfoCentrándose en unidades de resposta rápida e ambientes de alta calor,Cilindro tipo 4O lixeiro peso e a resistencia á corrosión son atractivos.

• Rexión da CEITradicionalmenteTipo 3dominante, pero con programas de modernización en marcha,Tipo 4están en marcha os xuízos.

Diferenzas de mantemento e almacenamento

• Cilindro tipo 4debería serprotexido da exposición aos raios UVcando non se usan, xa que os polímeros poden degradarse co tempo coa exposición prolongada á luz solar.

• A inspección regular debe incluír a comprobación doenvoltura externa e asento de válvulapara detectar sinais de desgaste ou danos.

• Normalmente úsanse os mesmos equipos e procedementos de probas hidrostáticas que paraTipo 3, aínda que sempre siga asdirectrices de inspección e probas do fabricante.

Reflexións finais

O cambio deTipo 3 to Tipo 4Os cilindros de fibra de carbono nos sectores da extinción de incendios e dos autónomos con capacidade de respiración autónoma sonpaso lóxico adianteimpulsado por preocupacións sobre o peso, aumentos de eficiencia e melloras ergonómicas. Aínda que o custo da adopción pode ser un factor, moitas organizacións recoñecen os beneficios a longo prazo da transición a unha tecnoloxía máis nova e lixeira.

Para os profesionais da primeira liña cuxa seguridade e resistencia dependen do seu equipamento, o mellor rendemento, a redución da fatiga e o potencial de integración moderna deCilindro tipo 4sconvérteos nunha valiosa mellora en misións críticas para a vida.